2020年8月22號(hào)，工業(yè)用燃?xì)獗黼姍C(jī)閥背景技術(shù)智能工業(yè)用燃?xì)獗黼姍C(jī)閥通常采用電機(jī)閥作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制燃?xì)獗淼拈_(kāi)啟與關(guān)閉。

目前的燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的結(jié)構(gòu)通常包括閥體、設(shè)置于閥體上的電機(jī)座和變速箱,所述閥體上設(shè)置有氣口,閥體內(nèi)設(shè)置有螺桿,螺桿的一端設(shè)置有與氣口相配合的密封墊,所述電機(jī)座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，變速箱內(nèi)分別設(shè)置有安裝板和減速齒輪組,螺桿的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝板上。

所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪,所述安裝板上設(shè)置有與第一傳動(dòng)齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪,所述第一從動(dòng)齒輪上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪,螺桿上設(shè)置有與所述第二傳

動(dòng)齒輪嚙合的第二從動(dòng)齒輪,所述第一從動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪配合構(gòu)成所述減速齒輪組。

當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),電機(jī)的輸出軸通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一從動(dòng)齒輪再通過(guò)第二傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)密封墊沿螺桿的軸向運(yùn)動(dòng),從而達(dá)到控制氣口開(kāi)閉的效果。

然而，由于上述燃?xì)獗黼姍C(jī)閥分別設(shè)置有第一從動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪,使得減速齒輪組結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，導(dǎo)致傳動(dòng)效率較低，工作時(shí)省力效果較差，并且還存在體積設(shè)置較大、裝配繁瑣、制造成本較高的缺陷。